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Válvula de retención operada por piloto doble con unión banjo ajustable
Uso y funcionamiento:
Las válvulas de retención piloto se utilizan para bloquear el cilindro en ambas direcciones. El flujo está libre en una dirección y bloqueado en la dirección inversa hasta que se aplica presión piloto. Esta válvula es ideal para cilindros con centros de distancia muy corta. El cartucho de retención sirve también como banjo de fijación, permitiendo después de soltar la tuerca una regulación de 90°.
Aplicaciones:
Conecte V1 y V2 al flujo de presión, conecte C1 directamente al cilindro a través del tornillo de 3/8” y C2 al cilindro a través del banjo.
Las válvulas de retención piloto se utilizan para bloquear el cilindro en ambas direcciones. El flujo está libre en una dirección y bloqueado en la dirección inversa hasta que se aplica presión piloto. Esta válvula es ideal para cilindros con centros de distancia muy corta. El cartucho de retención sirve también como banjo de fijación, permitiendo después de soltar la tuerca una regulación de 90°.
Aplicaciones:
Conecte V1 y V2 al flujo de presión, conecte C1 directamente al cilindro a través del tornillo de 3/8” y C2 al cilindro a través del banjo.
Válvula de retención operada por doble piloto con unión banjo ajustable
Especificaciones técnicas
|
Especificación |
3/8”L SC |
|
Relación piloto |
1:5,5 |
|
Flujo máximo (L/min) |
0 |
|
Presión máxima (bar) |
350 |
|
Presión de apertura (bar) |
4 |
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